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锥形钢管运输市场状况只是国际贸易的一个侧面，国际贸易也只是国际宏观的一部分，锥形钢管只是影响铁矿石期货价格的其中一个因素。因此，铁矿石价格与BDI指数出现背离并不奇怪。    以上是消息面主要是对市场心态及短期微观层面的影响，对整体供需结构暂时不会有太大的改变。锥形钢管指数出现加速上涨，近日更是一度创下“八连涨”，于9月25日创下2014年3月25日以来的新高1503点，较6月6日的低点818点上涨685点，涨幅高达83.7%。　　锥形钢管证券研究员沈晓峰、郑路认为，推助BDI不断上涨的因素，正是三季度以来量价齐升的集运市场，以及干散货运输迎来季节性旺季。　　锥形钢管商品“风向标”之称的BDI指数由几条主要航线的即期运费加权而成，主要用于衡量铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品的运输费用，锥形钢管可以看作是散装原材料的运费指数，也是反映国际间贸易状况的参考指标，与全球经济状况、原材料价格状况密切相关。　
　数据统计显示，2017年前8个月，锥形钢管散货BDI指数均值为988点，锥形钢管同比增长83.6%，其中前两个季度均值分别为945点、1006点，锥形钢管同比分别增长164%、64%，表明干散货市场明显复苏。经济转型升级和对高技术产业的投入仍保持较高水平，1-8月高技术产业投资26578亿元同比增长17.8%，较去年同期提高2.3个百分点，占全部制造业投资比重为13.6%较去年同期提高1.7个百分点。工业技改投资增长12.4%，较上期提高1.3%，装备制造业投资增长8.2%，锥形钢管较去年同期提高4.6%。对农业、生态环保、公共设施、道路运输、水利管理以及基础设施的投资保持高增长，补短板继续进行。目前国产钢材中还处在高端钢材不足、中低端钢材过剩的状况。例如，我国的低端粗钢和螺纹钢产能过剩，锥形钢管从日本和德国进口。数据显示，指数快速上涨，一方面因钢价、矿价上涨以及采暖季限产政策等因素，共同推升国内铁矿石进口需求，带动铁矿石海运价格大涨;另一方面也反映了市场开始复苏后，运价弹性加大。