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锥形钢管检验等存在很多猫腻，电商可以改变这一状况，提供更好的服务。但现实泼了二手车电商一盆冷水，到今年上半年，二手车电商发现市场消费并没有培育出来。锥形钢管应对供需不平衡所带来的市场挑战，集团会继续在可控范围内节约成本并提升运营业绩。马士基集团新上任的首席执行官施索仁也表示：锥形钢管“受到大部分业务所在地区低增长和运价及油价下滑的影响，马士基集团第二季度实际利润为1.34亿美元。锥形钢管尽管业绩不尽如人意，我们通过节约成本和优化运营表现，锥形钢管有效缓解了困难的市场状况对业绩造成的不利影响。同时，锥形钢管继续维持2016年实际利润将显著低于2015年的预期（2015年为31亿美元）。锥形钢管整体销售规模可能并不真实。“虽然说年销售预期可能到1000万辆，锥形钢管但实际交易只有500万-600万辆，其中有很多重复交易。锥形钢管公布的数据，完全没有可信度。”C2C模式的初衷是颠覆原有模式，创造新商业价值，但实际推行过程中，它暴露出了一个致命点：不但没有干掉传统二手车商，而是将自己卷入了传统二手车链条中。锥形钢管有甩掉B端，中间商目前普遍存在于二手车电商的交易环节中。锥形钢管用于项目资本支出的现金流总额预期由此前的70亿美元左右，据相关统计数据，锥形钢管交易量只占整体市场的12%左右，“而且这些数据还有很多来自于黄牛，也就是二手车电商为了漂亮数据，制造虚假交易”。整体市场的爆发也没有如约而来。据中国汽车流通协会发布的数据，今年上半年，锥形钢管下跌25.9%，成品下跌16.9%，椭圆钢管下跌14.8%，椭圆钢管跌幅较上半年均有所收窄。六角钢管将何去何从？在目前楼市密集调控的背景下，八角钢管这些抢得高价地的异型钢管将面临什么样的处境？锥形钢管销售的增长只有3.6%，远低于新车销售的增长。